Путевые заметки. Яхта Русь, плавание СПб (ЦЯК) - о. Мощный - СПб, 2-4 июля, совместно с яхтой Елена.
Организатор - Mорклассы
Капитан яхты - Александр Михалев.
Заметки писал Владимир Шалимов.
2 июля 2021, пятница
19:00 - отход
Кэп познакомил участников и назначил вахты. В лодке 9 человек, включая капитана и юнгу. Две вахты, я во второй: со мной в компании две дамы (Маша и Фаина) и сам кэп в качестве нач. вахты.
Отдали швартовы, вышли без происшествий, собрали кранцы, поставили грот, поставили стаксель, сняли стаксель.
19:30
Запрашиваю у кэпа отбой. Ну, а что еще делать перед ночной вахтой? Кэп на долю секунды удивился, но дал добро без колебаний.
Сон в семь вечера, разумеется, неглубокий, но горизонтальное положение и покачивание лодки все же настраивают на отдых. Лежа на койке, слышу, как на палубе Маша с Володей зашивают стаксель. Рита и Егор, тем временем, разводят движ на камбузе - судя по активности, готовится грандиозный ужин.
22:30
Встал, привел себя в рабочее положение. Ужин воистину грандиозный: салат и огромная кастрюля макарон с сыром и ветчиной (колбасой?).
23:00 - смена вахты
Приняли вахту неподалеку от Кронштадта. Первая вахта уже закончила шить стаксель и он стоит в рабочем положении, но за время работ Елена ушла далеко вперед. Идем слабый бакштаг правого галса, на входе в Кронштадт переключаемся на мотор. Первая вахта удаляется спать. Кто-то из девушек моет посуду. Кэп докладывается Граниту. Чуть впереди нас под спинакером идет яхта Лена, но мы докладываемся раньше, что вызывает легкое недоразумение у пограничников.
3 июля 2021, суббота
00:00
Выходим из дамбы, ставим паруса обратно, держим курс вдоль фарватера. Слабый галфинд правого галса, кочующий от бакштага до бейдевинда. Играем со шкотами, ловим ветер, выдерживаем 2-3 узла ходу.
Грот демонстрирует странную S-образную форму (если посмотреть сверху) - передняя половина паруса работает нормально, но задняя шкаторина неестественно заваливается наружу, в подветренную сторону, независимо от состояния гика-шкота. Вахта проходит в теоретических дискуссиях и практических попытках придать гроту более внятное положение: потравили фал, добрали оттяжку, добрали грота-шкот, потравили грота-шкот... Через час совместно удовлетворяемся результатом и мысленно фиксируем плюс полузла-узел к скорости (на глаз, разумеется).
Белая ночь, свет маяков Толбухина и Красной горки сопровождают наше плавание. Нас обходит яхта Луга под мотором. Ориентируемся по проходящим мимо крупнотоннажным судам.
Спускаюсь в камбуз нарезать бутербродов и вскипятить чайник для смены вахт.
03:00 - смена вахты
После смены часть второй вахты, включая меня, задержалась в кокпите, чтобы встретить рассвет с чаем. В ожидании обсуждали полярные дни/ночи и экспедицию Скотта в Антарктиде. Солнце выглянуло пронзительно.
С ужина осталось еще пол-кастрюли макарон и примерно половина бутербродов. Вношу предложение использовать макароны в утренней яичнице.
04:00
Отбой
06:30
Утро встречает нас ярким солнышком и яичницей с колбасой (сосисками?). Нетронутые макароны, противясь уставу, стоят прямо на штурманском столе.
07:00 - смена вахты
Кэпа, отстоявшего без сна начиная от отхода до трех утра, будить не стали. Оставшаяся вахта бодра и весела, этого пока хватает, чтобы продолжать движение.
Продолжаем идти на прямым курсом на запад справа от фарватера, полный бакштаг правого галса. Позади остался маяк Шепелевский, на горизонте едва виден Сескар.
Большая часть первой вахты ушла спать, но нач. вахты Дима решил задержаться, чтобы помыть посуду. Отговаривать не стали. Вторую вахту начинает мучать совесть за то, что вся основная готовка (в силу случайного стечения обстоятельств) выпадает на первую вахту. Слегка помучавшись, примирились с этим неудобством.
Продолжаем ориентироваться по проходящим мимо судам, но этого становится недостаточно. Ныряю в штурманский стол в поисках карт. Рижский залив, Готланд, Хельсинки - все напоминает о походе Руси в Копенгаген в 2019-м, но ничего - о планах грядущих (кэп, напомню, спит, и будить его ради пустяков неохота). Разочарован, возвращаюсь в кокпит. К счастью, у Димы находится навигатор. Быстренько ориентируемся - Сескар виден уже отчетливо с маяками, на два-три часа проявляются Березовые острова.
Ветер заходит в полный фордевинд, ставим бабочку и завал-таль. Проходим перекресток фарватеров к северу от Сескара, опознаем пару буев. Много разговоров о надобности поставить аутригер стакселю, но до дела руки все не доходят - поставили уже лишь под самый конец вахты.
Жара. Кто-то подбрасывает идею о купании. Однако для подобных процедур нужно время и организация, а нам еще идти и идти. Егор "купается" на баке, поливаясь из ведра. Хм, а это идея! Надо будет после вахты повторить.
Единогласно вместе с первой вахтой решаем, что еды уже и так достаточно, и можно не готовить. Кто захочет - поест макароны, но большинство ограничилось фруктами. Кэп, проснувшийся ближе к концу вахты, поддерживает наш план.
Егор берется надувать тузик для купания.
11:00 - смена вахты
Готовлюсь спать. Сквозь носовой люк вижу, как свежепоставленный аутригер снимается вместе с бабочкой, и слышу, как включается мотор. Мы прошли Сескар и берем прямой курс на Мощный. Кэп решает пересекать судовой ход на моторе, в силу отсутствия ветра.
Перед отбоем тоже решаю политься из ведра. Егор упорно качает тузик моленьким насосом. Водные процедуры обнаруживают небольшую протечку над моей койкой.
14:00
Подходим к Мощному на моторе. Выискиваем глазами причал и Елену.
Купание так и не состоялось по причине недостатка времени. Надутый тузик лежит на палубе в ожидании подходящего момента. Солнце, жара и незначительный ветер. Залив цветет.
15:00 - Мощный
Ошвартовались вторым бортом к Елене. Штатно и спокойно, если не считать ворчания отдельных членов экипажа Елены по поводу как-то не так поданных концов.
Возле причала, кроме Елены, стоит еще пограничный катер. Через несколько минут после швартовки к нам заглянули дежурные пограничники, сверили документы, паспорта, осмотрели отсеки и пожелали приятного отдыха.
Как только дали добро, практически весь экипаж Руси сбежал на берег, осматривать достопримечательности. Экипаж Елены, не считая офицерского состава, сделал это еще раньше. Я же первым делом прыгнул в море. Несмотря на изобилие цветущих водорослей, вода идеально освежает. Мелкие непуганые рыбки и рачки радуют глаз. И лишь несознательность отдельных членов экипажа Елены, задержавшихся в гальюне, вынуждает меня досрочно прекратить процедуры. здесь применялась морская терминология.
Наши все убежали, я неспешно собираюсь на прогулку. Задумал перекусить перед отходом: макароны не впечатлили, но в камбузе нашлась целая гора быстрорастворимой сладкой овсянки. Насладился, упаковался и вышел вслед за остальными.
Причал, у которого мы стоим, наполовину разрушен, и бетонные плиты напоминают курумники Хибин - приходится перелезать и аккуратно выбирать маршрут. А вот и первая удача: буквально в пару метров от меня из развалин взлетел зазевашийся гусь (или утка) необычайно яркого окраса.
Уже при входе в лес видно, что остров кишит непуганым зверьем. В кустах то и дело щебечут, чирикают и мелькают разного рода птички размером с дрозда - в обычном лесу на суше такие не подпускают к себе человека и на сотню метров. Решаю пройтись по дороге до перешейка. Сразу после входа в лес оказываюсь атакован комарами: укутываюсь в ветровку и поливаюсь репеллентом. Первые километра полтора ничего интересного, лишь монотонный и разномерный звон маленьких вампиров заполоняет лес. Позднее дорога выходит в сосняк, здесь можно выдохнуть и даже расстегнуть куртку. Через песчаные дюны выхожу к створным знакам на перешейке.
Перекурив пару минут, замечаю группу людей неподалеку. Володя, Рита и еще несколько ребят с Елены проветриваются на берегу. Кто-то уже успел сбегать на маяк, обмениваемся впечатлениями. С Володей и Ритой решаем прогуляться на озеро. Все предыдущие сутки по лодке ходили легенды (со ссылкой на Тимошкова) о существовании на острове озера, где водится вот-такеннная щука. Щука нас не интересует, но мы надееемся найти там чистую воду для купания.
На деле озеро оказывается живописным, но для купания совершенно непригодным (по крайней мере южный берег, к которому мы пришли). Все поросло кустами и камышами. Решаем пройти еще немного до южного берега острова, который выходит к морю. Там обнаруживается мелкий берег с песчаным пляжем, каменистым дном и десятками плескунов, но главное - как только мы вынырнули из леса, буквально в двадцати метрах от нас оказались три лебедя. А чуть поодаль - еще пара десятков. Лебеди, конечно, с достоинством отошли от нас подальше в море, как бы не желая связываться с непрошеными гостями, но успели оставить о себе грандиозные воспоминания.
Помимо лебедей, за десять минут пребывания на берегу мы заметили (не считая всяких там чаек) как минимум три разных вида гусей/уток, которые не обитают в обычных окрестностях Питера. А на обратной дороге нам попался маленький уж, вдобавок пара лягушек и уханье совы (последнее, увы, только на слух).
21:00
Вернулись на лодку. По дороге решали: захватить с собой пару сухих бревен для мангала или нет? Но, как выяснилось по приходу - тут уже и без нас справляются.
На лодках идут приготовления к застолью: мангал, сосиски, жареные грибы и овощи. Макароны куда-то исчезли. В море прибыло купающихся, цветение водорослей уже мало кого останавливает. Совместное фото. Общий сбор на Елене: два экипажа с большим трудом размещаются в кают-компании. Речи, разговоры, тосты, трапеза.
Ближе к ночи мероприятие становится скучноватым для непьющего человека. Иные же яхтсмены, напротив, кайфуют и наслаждаются. Дима, капитан Елены, заводит гитару - ее приятно слушать даже на трезвую голову. Володя, Рита и еще один парень оживленно дискутируют о вечных ценностях. На другом конце стола обсуждают рыбалку на мифическом озере.
4 июля 2021, воскресенье
01:00
Около часу ночи удаляюсь на отбой. Время отхода назначено примерно на 3 утра, и начаться отход должен с нашей (второй) вахты. Поднялся восточный ветер порядка 5 баллов, перед отбоем заводим с капитаном дополнительный кормовой. БОльшая часть обоих экипажей продолжает застолье.
02:00
Слышу, как в лодку возвращается кэп и все остальные.
02:40
Мертвая тишина и никаких признаков подготовки к отходу. Дилемма: вставать или еще поспать? Принимаю решение перевернуться на другой бок.
03:30
Начинается шорох с признаками бунта. Недостаток сна сказывается даже на мне, что уж говорить о тех, кто вчера отдыхал по полной. Встаю усилием воли. Наиболее активные яхтсмены уже проснулись и настаивают на отходе. Проблема в том, что разбудить капитанов нет никакой возможности, ни одного, ни второго. Расползается слух (неподтвержденный), что "старпом Елены сказал что надо выходить" (напомню, Русь блокирует Елене выход вторым бортом). "Давайте выйдем в море, а кэпа потом разбудим". Возмущаюсь, заявляю, что никуда мы не пойдем без команды. Назревает острая дискуссия.
04:00
Порядок на судно возвращает лицо капитана, высунувшееся из каюты. Лицо это выглядит сонным и помятым, но исходящий из него голос трезв, а команды адекватны. Готовимся и через несколько минут спокойно отходим, предварительно привязав тузик на транец. Минут через пятнадцать Елена выходит вслед за нами.
04:30
Поставили паруса, держим острый бейдевинд правого галса. Ветер восточный, за ночь слегка стих, но 4 балла стабильно выдает. Елена идет чуть быстрее нас ходом, но Русь держит заметно острее - когда та оказывается у нас на траверзе, мы выше по ветру уже на пару кабельтовых.
Кэп выдает мне навигатор, рацию, полномочия, указания и уходит досыпать. Вторая вахта в полном комплекте на палубе, ничто не предвещает проблем.
Покачивает. Фаина и Маша рулят. В камбуз лезть неохота, но там по уши грязной посуды. Зачерпываю ведром из-за борта, мою по технологии "бабушка на даче".
05:00
Идем 4-5 узлов на северо-восток, вдоль створной линии - подхода к Мощному. Впереди еще час-полтора до фарватера, потом надо брать еще севернее и сделать поворот, не доходя до закрытого военного района. Тузик цепляет воду за кормой и, как назло, снижает нам скорость (так бы мы уже Толбухин проходили!). Елена зачем-то крутит оверштаг и идет точно на Сескар.
06:00
Сидим спокойно в кокпите. Бах! Рабочий шкот безжизненно лежит на палубе, а стаксель (здоровенная генуя) свободно полощет за бортом. Ставлю лодку в левентик, срочно сворачиваем стаксель. (Сейчас, сидя дома, я понимаю, что без левентика можно было бы и обойтись, но в любой непонятной ситуации - становись в левентик). А ситуация именно что "непонятная": успокоив лодку и выйдя на бак, мы видим следующее. Стаксель цел и невредим. Рабочий шкот цел, невредим и завязан булинем. Свободный шкот тоже цел и невредим, но узла на конце нет. Ситуация начинает проясняться, но не верится, чтобы в морклассах кто-то мог такое навязать (как оказалось позже - все-таки кто-то смог).
Проблемы не приходят в одиночку. Вообще мы стоим где-то в миле от судового хода и никому не мешаем, вокруг нас по уши свободной воды. Но почему-то именно в этот момент один из сухогрузов на фарватере поворачивает точно на нас. Какого лешего он делает? (позднее выяснилось, что между Сескаром и Мощным есть еще один судовой ход, который никто из нас не приметил).
Пытаюсь увалиться, но выйти из левентика без стакселя не так-то просто - лодка уверенно стоит на месте. После пары попыток прекращаем упражнения и идем включать двигатель.
На Руси на движке есть переключатель питания на два акккмулятора, у переключателя - четыре положения: выкл, акк1, акк2, оба. Какое из положений рабочее в этом сезоне - я не в курсе. Пробуем первый аккумулятор. Стартер делает короткое "кря" и замолкает. Ага, видимо, батарейка сдохла. Переключаю на "оба" - движок совсем молчит. Странно, вроде бы в этом положении должны работать оба аккумулятора, почему молчок, почему даже не крякает? Ладно, третья попытка, или придется будить кепа. В третьем положении мотор уверенно заводится. Даю ход, сваливаем с дороги сухогруза. Сухогруз, тем временем, с почтением взял кормовее нас и обходит яхту с безопасным запасом.
Разобравшись с сухогрузом, возвращаемся к стакселю. Проблема в том, что в закрученном состоянии шкотовое кольцо стакселя находится буквально на недосягаемой высоте. Попытки раскрутить стаксель "наполовину" не дают должного эффекта. Ай, шут с ним, раскручиваем по полной, ребята на баке ловят шкотовый угол и пытаются привязать шкоты на место.
"Держи левентик!" - доносится с бака. Ха, это не так-то просто. Минуту назад мы не могли сойти с этого левентика, а теперь задача противоположная: удержать лодку точно против ветра с набитой в ДП генуей. Лодку мотает влево-вправо, непослушный шкотовый угол удерживают уже трое, я отыгрываю рулем.
На звук мотора проснулся кэп: "Что тут у вас?" - "Учения" - "А, ну бывает". Баковые недовольны моим левентиком, я недоволен проводкой шкота внутри леера, все немного взволнованы. Наконец, после продолжительных совместных усилий шкот занимает штатное положение, а стаксель вместе с лодкой ложатся на нужный галс.
За время ликвидации аварии Елена делает еще поворот и оказывается выше нас по ветру. Мы продолжаем движение по курсу, но паруса остаются немного расстроенными и ленятся работать до следующей вахты.
07:00
По мере того, как мы выглядываем из-за Сескара, с востока поднимается волна. Экипаж массово отказывается от завтрака и ограничивается яблочками. Впервые в моем опыте на лодке я - не первый, кто полемизирует с Посейдоном насчет обеда.
Подходим к главному судовому ходу, где остается еще два крупных судна. Делаем оверштаг, чтобы пропустить их, минут через двадцать делаем еще поворот и пересекаем пустой фарватер.
Из кают подтягивается смена.
08:00 - сдача вахты.
Среди обязательного снаряжения по нормам морклассов у яхтсмена обязательно должен быть нож и фонарик. Гичечная практика добавляет к этому моток изоленты. Я бы вписал в этот список еще универсальный шкертик метра
